义安汽车厂现在算是最有朝气的工厂了，要论幸福指数，现在除了汽车司机和供销社售货员，也就汽车厂的工人最好了。
大伙干活的那劲，根本不用人监管，大家每天想的不是完成任务，而是超标任务。
要福利有福利，要想多挣钱，也有老师傅教导，只要努力提升自己的能力，明年开始，每年都有考核。
这年头什么是幸福，一家人吃饱不饿肚子就行。
而汽车厂内部实行定量指标购买大米，并且承诺不是一次性的，而是每个月都有。
正式工有二十五斤的指标购买量，这可解决很多家庭的大问题了。
就算是临时工十五斤的量，省着点吃也够一个人吃一个月了。
要知道现在粮食平均男性一天也就六两，女性才四两。
罗成知道，着粮食肯定以后是自由了，下一步就是蔬菜水果的问题了。
广东海南那边，是真的一年四季都有水果，就算有季节影响，也最多是水果的品种不一样。
但义安离那些城市太远，所以罗成打算搞货车，解放卡车只能算是轻型卡车，根本拉不了几吨货。
而罗成要弄的是重型卡车，也就是真正意思上的货车。
所以在今天的会议上，哪怕还没有任何的图纸，罗成也在会议的黑板上，写下了下一个目标。
重型卡车，既然买不到解放卡车，那就自己生产，而且直接搞大的。
“罗厂长，我反对，重型卡车目前不能搞。
如果汽车厂是想扩张运输队，我能申报的到一些解放卡车。
”
“解放卡车好是好，但载重量太少，全国各地跑的话，距离远只能拉几吨的重量不划算。
赵主任，就算你能申报的解放卡车，但也还是要花钱呀。
一万多一辆，如果我们自己搞出重型卡车，很多设备都是我们自己造的话，一辆重型卡车的成本加进口玻璃，也就比买辆解放车多一点点，但我们的载重量是卡车的几倍。
”
“罗厂长，你搞其他车型都行，但这重型卡车真不能搞。
这会砸了很多人的饭碗的。
”
赵主任有些为难的解释道，他也没想到罗成这样跳脱，这方块车2.0刚设计完，还没生产出来做测试。
竟然一下就跳到卡车上面去了，罗成要是觉得工厂的运输能力差，他可以帮忙去申报购买解放卡车，哪怕汽车厂自己要是想造解放卡车，这也不是不行的问题。
甚至解放卡车的结构图他都能帮忙弄来。
汽车紧俏，不是汽车厂不想造，而是造不过来。
要是汽车厂有能力造解放卡车，去申报一下，以罗成的背景关系，不但可以造，甚至让上面派人过来指导都没有问题。
但要碰重型卡车，赵主任感觉在这个节骨眼上不好。
听到赵主任的话，罗成自然是不解，这重型卡车怎么就不能造了。
他又不是造导弹原子弹的，威胁国家安全。
就是想造一辆大型卡车，然后去各地采购东西而已。
赵主任见罗成不解的样子，明白应该是义安这边就没关于重型汽车的报道。
现在国内还没有自产的重型卡车，但已经在研发，甚至上一年车辆都生产出来了。
但是试制失败，很多细节问题都没考虑到。
而现在在进行第二轮的生产制造，这重型卡车从立项到现在，已经三年多了。
罗成的能力，大家都领教到了。
他要是搞重型卡车，也跟其他车辆一样，很快就设计出来，那得打多少人脸。
说起来那个厂跟现在的汽车厂还有一个相似之处，厂子是济城的汽车制造厂。
在几年前，其实也不是汽车厂，是一家生产汽车配件和修理汽车的厂。
起点比现在的义安汽车制造厂好点，起码那边除了修理车，还生产点汽车配件，这边是纯修理。
后来是仿造国外的一款越野车，成功后才成为汽车厂的，但产量极低，当年仿造成功后，也不过是生产了二十九辆。
当然了，别看人家产量低，要是罗成一开始就搞轿车或者其他车型。
没有高级技术工人，车身都敲打不出来。
也就是搞了一个方块车，车身跟铁架子没区别，才生产出来的。
所以别看人家产量低，要论技术含量，罗成的方块车可比不了。
就在前两年，为了满足客车的需求，国内进口了42辆rt型喀罗莎系列的卡车。
然后改造成了客车，改造完后。
济城的汽车厂膨胀了，在没有图纸没有生产设备的情况下，想搞国内自己的重型卡车。
现在都搞了第三个年头了，有了失败的经历，把遇到的问题基本都统计解决了。
而罗成这时候说要搞重型卡车，你这不是想强行打人家济城汽车制造厂的脸嘛。
要知道人家的项目是申报了的，有研发经费，有配合的单位，就发动机还是天户柴油发动机厂提供的，而且考虑到马力问题，用的还是船用发动机。
罗成这边完全就是变t，除了一开始的方块车申请了经费，还是找汽一厂申请的。
后面研发什么，都是想干就干，而且都一下就成了。
要知道别人研发，光图纸设计就好几个月，各种配件生产出现错误或者什么的，研发的成本可高了。
这要是没有申报的项目，罗成直接研发其实是违规了的。
因为一但失败，这费用是不能从利润中去扣除的。
而是在自留金上扣除，所以当年自行车厂搞摩托车，明明账户上有不少资金，依然是进行了申报的。
如果罗成现在去申报生产重型卡车，就因为济城那边正在研发的原因，都不会批准。
因为重复研发也是对国家的财力浪费。
但赵主任紧张的原因是罗成根本不会去申报，其实很多人都想罗成设计的东西撞一回南墙。
吃一个教训的话，以后要搞什么东西就都会谨慎了。
甚至有些人都想好了，一旦罗成研发东西失败，造成自留金不够抵消研发成本，那时候再出面保他一下。
可问题是，罗成设计的叉车，都不是仿造的，也一次成功了。
现在都出口了，所以对于罗成这人，不能以常人度之。
听到赵主任的解释，罗成对这年代的历史根本就不了解。
这等于是碰车了呀，但罗成对这时代的制造能力保持怀疑。
说实话，哪怕后世看过大型货车的结构，但要画成图形，也是很费脑的。
而且有些东西可能想不起来，要参考汽车站的客车结构。
甚至货车都是气压和液压双组合的，否则几十吨的车和货物，车辆启动都难，特别是刹车系统，没有气压调节，车辆行驶稍微快一点，你刹车都踩不动。
罗成就算有对货车的结构了解，感觉都要使用签到系统来完善一些地方，才能搞出自己所认知的货车出来。
他不清楚济城那边是什么情况，这要是生产的不是一个量级的货车，应该也不会有什么冲突吧。
所以在会议上，罗成让赵主任当场打电话询问一下具体情况。
要是生产的车只是性能落后点，但载重量可以的话，再承诺生产出来后，调配两辆给这边汽车厂，那货车搞不搞也无所谓。
而济城那边汽车制造厂的电