吧，我去进近那边雷达引导。
”飞机即使起飞时出了故障，也不能立刻掉头回来降落，他们需要雷达引导重新飞五边，然后再回到跑道上。
楚怡柔也毫不含糊：“好。
”
方皓挂了电话就赶紧跑到楼下，接过王展博手里的话筒：“有情况，荷航爆胎了，这段我来指吧。
”
王展博赶紧给他让出位置。
怕什么来什么。
地面正手忙脚乱，空中的飞机可不等人，眼下又有两架海航和上航的飞机进来了，方皓又给他们分别调整了跑道，确保两架飞机都用不到17左刚刚荷航爆胎的时候也许是因为胎压，也许是因为跑道上有遗散物品，无论是哪种原因，都要确保跑道干净无障碍物才可以继续使用。
这在繁忙的周五最繁忙的傍晚五点左右，无疑是火上浇油，不由得一点出错。
这一切做完了，他检查了雷达上荷航爬升到了2100米高度层，于是快速跟进道：“KLM1237,canyouclimbto3000?Youcanuse19R.Ihavecontactedemergencyvehiclesforlanding.”（KLM1237，可以上升到3000高度层吗？可以用跑道19右降落。
我已经联系地面紧急车辆准备好了。
）
荷航接的很快：”Weareafullflightwith…221passengersandfuel.Weareclimbingveryslowlyandweneedtodumpfuel.Confirmclimbingto3000butgiveussometime.KLM1237.”（我们这班载了221位乘客，爬升太慢，需要倒掉油料。
正在爬升3000，但是给我们一点时间。
KLM1237。
）
A330满载乘客，需要上升到一定高度，把多余的油料抛掉，减轻机身重量，才能保证剩余的轮子在落地的瞬间能承受住同样的冲击力。
方皓确认后，赶紧又对五边还没进场的飞机发指令，调出了3000的高度层给出故障的荷航：
“锦绣3185，左转航向270，降高度4200保持。
”
“左转航向270，降高度4200保持。
锦绣3185。
”锦绣机长一字不差地复诵指令。
“南方287，减速到240，可以开始下降到2400。
跑道10，修正海压1014。
”紧接着是南航。
“减速240，下降2400，跑道10。
南方287。
”
这时候塔台又有一辆飞机进入雷达区域，方皓扫了一眼，CA1332。
国航的飞机，如果没记错的话，是架波音737-800。
“北京进近，晚上好。
国航1332，高度4800，通波H。
表速300，申请盲降17左跑道。
”机长的声音很低沉，有点哑哑的感觉，让方皓稍微楞了一下。
这声音，好像有些耳熟。
--------------------
复诵：标准地空通话中，飞行员要像复读机一样重复空管的指令，然后带上自己的呼号。
这就很大程度上避免了其中一个人口误或者听错导致的悲剧。
第3章值班电话
陈嘉予捏着无线电。
北京傍晚无风，能见度也不差，但他的心情就是好不起来。
他拨进来进近的频率两分钟，就听到一通的指令，甚至插不进去话，看起来今天飞机多，又有的等了。