这位空管声音听起来懒洋洋的，好好的播音腔非得加上点京片子。
他诧异了一下之前几周，大兴进近总是另外一个声音很耳熟的女声，而塔台则是他民航大的同学卢燕值班。
陈嘉予跑这条线也跑了一个多月了，有几天总是差不多这个时间回到北京。
卢燕跟他太熟了，如果他问的话，卢燕也会给他走个后门让他先滑出或者先落地。
可是今天，似乎是赶上了别人。
果然，方皓很快否决了他的请求：“国航1332，地面有状况，17左跑道不行，降低高度3600保持。
”
陈嘉予立刻回道：“那申请19右跑道，国航1332。
”他着急降落，所以凭着他对机场的了解，选了一条新的跑道，并不知道19右是给荷航留的。
方皓还是说：“国航1332，19右也有活动。
”
“请给个新的跑道。
国航1332。
”陈嘉予立刻跟上。
而方皓晾着他没回，他还是担心往6000米高空爬升的荷航，所以是先呼了他们：“KLM1327,howisyoursituation?”（KLM1237，你现在情况怎么样？）
荷航的机长有几秒没回，方皓心提到了嗓子眼，又低下头确认飞机的航向、高度、位置都正常，如他上次指示的那样，且看到机组挂出了紧急代码，他才稍稍放下心来。
飞机的起飞和降落两段太容易出事了，80%的空难都是发生在这两个时间，所以出了丝毫状况他都不敢怠慢。
过了五秒钟，荷航那边机组才确认：“Weneedradarvectorstoafuel-dumpingarea.KLM1237.”（我们需要雷达引导找个地方放油。
KLM1237。
）
方皓立刻给出指示：“KLM1237,roger.We’regonnatakeyousouthboundtodumpfuel.Climbto6000andmaintain,flyheading220.Flyheading220,KLM1237.”（KLM1237，收到。
我会引导你你向南飞放油。
先爬升6000米保持，航向先飞220。
）
说完一大长串以后，他仍然没有忘记陈嘉予这边，在频道里跟进：“国航1332，有冲突啊，你再等等吧。
”
陈嘉予则直接提出要求：“可否用01跑道，可以接受偏航。
国航1332。
”他是机长，机长不能谦让，第一要事就是为自己全机的乘客考虑，所以陈嘉予在波道向来有一说一，从不客气。
方皓又否认：“01那边也排了两架呢，你前边……”他抬头看了一眼显示屏，“你前边就南方和锦绣了，你还是原地等待吧，国航1332。
”
陈嘉予他们在下高度的时候就赶上限流，被区调带着在9800和10100高度层上上下下，此刻有点气，就抗议了一句：“我油就45分钟了，白云离场的时候指路航向绕了远，到大兴以后又在上面绕圈，今天……什么情况这是？”
方皓当然也不跟他客气，很公事公办的语气：“国航1332，宣布油量告急吗？”
驾驶舱里，徐桁川难为情地看了陈嘉予一眼。
陈嘉予想直接就是一个宣布，但是他想到这一程的主飞是徐桁川，他那意思明显是不想搞事，所以他忍了：“暂时没有。
但是你……”
他还想说什么，竟然被关心KLM的塔台打断了。
方皓跟进了一下KLM那边的情况，随后又给了南方航空降落许可，并且看着KLM上升到5400后，让锦绣继续下降高度到3000。
做完这一切以后，他才回